隨著使用時間的增加，齒輪泵會產生泵油不足，甚至沒有泵油等故障，主要原因是相關部件的磨損過大。齒輪泵的主要磨損部件有主傳動軸和襯套、被動齒輪中心孔和軸銷、泵殼空腔和齒輪、齒輪端面和泵蓋等。當潤滑油泵的主要技術指標不能滿足要求時，應進行拆卸分解，找出磨損部位和磨損程度，并采取相應的修復措施。

一、主動軸與襯套磨損后的修復

泵驅動軸和襯套磨損后,增加間隙公差,將影響油泵。在這種情況下，可以通過修復軸或襯套來恢復正常的軸間隙。如果傳動軸磨損較輕，只需將舊襯套壓出并更換為標準尺寸的襯套即可將配合間隙恢復到允許的范圍內。如果傳動軸和襯套磨損嚴重，配合間隙嚴重超標，不僅要更換襯套，還要通過鍍鉻或振動堆焊來擴大襯套的直徑，然后磨到標準尺寸，以恢復與襯套的匹配要求。

第二,裂紋修復:修復潤滑油泵殼殼殼裂紋可以投508鎳銅電極焊接修復。焊縫要嚴密，氣孔要嚴密，泵蓋接頭面的平整度誤差不大于0.05毫米。

軸孔和傳動軸孔磨損修復：傳動軸襯套磨損后，通過擴孔方法消除磨損痕跡，再加入相應尺寸的襯套。采用擴孔的方法消除了從動件軸的磨損，然后根據擴徑孔的實際尺寸制備了從動件軸。

泵殼內腔的修復：泵殼內腔磨損后，一般采用內腔插入套筒法修復，即內腔襯里后用鑄鐵或鋼制襯套襯里。插入后，內腔內襯到所需的尺寸，并且從端面延伸出的襯套被拋光以使泵殼的接合表面光滑。

閥座維修：限壓閥有球閥和柱塞閥兩種。球座磨損后，將鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊球，直到球閥與閥座相契合為止。如閥座磨損嚴重,可以令先刪除磨痕,使用方法的關上。柱塞閥座磨損后，可將少量閥砂研磨直至關閉。

三、泵蓋的修理

修理工作平面：如果泵蓋的工作平面磨損較少，則可通過人工磨削消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放置少量閥門砂，然后將泵蓋磨在頂部，直至消除磨損痕跡。直到工作表面光滑為止。當泵蓋磨損深度大于0.1mm時，應通過車削和磨削修復。

活躍的軸套孔修復:主動泵蓋上軸套孔穿主動軸套孔與殼牌修復磨損的修復方法是相同的。

四、齒輪的翻轉使用

齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部分，而齒輪端面和齒頂磨損相對較輕。齒輪是磨損在一邊的厚部分的牙齒，所以齒輪可以翻轉180度以上。當齒輪端面磨損時，端面可接地，潤滑油油泵外殼連接面可接地，以確保齒輪端面與泵蓋之間的間隙在標準范圍內。

齒輪泵易磨損部位以及主要原因

齒輪泵易磨損部位以及主要原因：

齒輪泵在應用一段時間后，有時候會出現一些小難題，盡管不危害生產制造，可是齒輪泵的工作效能會顯著降低，這小難題如未處理必會造成齒輪泵的不可以運行或報費。你在說一下泵的主動軸與軸套損壞后，出現的一些常見故障及解決方法。

主軸軸承軸套損壞會出現其相互配合間隙擴大，會使泵內工作壓力減少，汽油泵出剩余油會縮小。人們可選用修主動軸或軸套的方式修復其一切正常的相互配合間隙。若主動軸損壞輕度，只需壓出來舊軸套后換掉規范規格的軸套，相互配合間隙便可修復到容許范疇。若主動軸與軸套損壞比較嚴重且相互配合間隙比較嚴重超標準時，不但要拆換軸套，并且主動軸也運用鍍絡或震動噴焊法將其直經增加，隨后再切削到規范規格，修復與軸套的相互配合規定。用些方式可讓齒輪泵損壞修補。

汽油泵內部零件損壞會導致內漏。在其中波動軸套與傳動齒輪內孔中間泄露總面積大，是導致內漏的關鍵位置。這些漏損量占所有內漏的50%~70%上下。損壞內漏的齒輪泵其容量高效率降低，汽油泵功率大大的小于鍵入輸出功率。其耗損所有變化為能源，因而會造成汽油泵超溫。若將融合平面圖夾緊，因工作中時波動軸套會有小量健身運動而導致損壞，結果使農具提高遲緩或不可以提高，那樣的波動軸套務必拆換或維修。

鍵是齒輪泵波動軸套孔的損壞（齒輪軸與軸套的一切正常間隙是0.09~0.175mm，較大關不能超過0.20mm）。傳動齒輪工作中受工作壓力油的功效，傳動齒輪尖部挨近汽油泵罩殼，損壞泵殼的底壓腔一部分。另一種損壞是罩殼內掘進工作面成圓心一樣損壞，這類損壞關鍵是加上的液壓油不盡引發，因此務必加上沒有殘渣的液壓油。